Сегодня новостные ленты в очередной раз омрачены сообщением о ДТП со смертельным исходом. По данным МЧС, на трассе Бишкек — Ош столкнулись Honda CR-V и Mercedes Benz Sprinter.

В результате аварии на месте погиб 65-летний мужчина и еще пять человек получили различные травмы. Тело погибшего из машины пришлось извлекать спасателям. Состояние остальных пострадавших оценивается как тяжелое.

С наступлением сезона отпусков подобные сообщения появляются практически каждый день, а это значит, что каждый день на дорогах нашей страны гибнут люди. Только за последние пару недель жертвами ДТП стали 15 человек. Число пострадавших — еще больше. О чем говорить, если даже машина сопровождения из президентского кортежа попала в аварию в начале июня?! Тогда погиб личный врач главы государства.

По данным ГУОБДД, за первое полугодие 2021 года в Кыргызстане произошло более 3,5 тысячи ДТП. Погибло 329 человек, а пострадало более 5 тысяч участников дорожного движения.
Правда, позже Садыр Жапаров поручил правоохранительным органам усилить контроль за соблюдением Правил дорожного движения. И на самом деле, например, в Чолпон-Ате сотрудники ГУОБДД стоят практически на каждом перекрестке. Однако в сложившейся ситуации никто не поднимает вопрос о том, что необходимо отказаться от инициативы снижения штрафов, которую уже несколько лет проталкивают отдельные депутаты.

Парламентарии, а теперь и члены кабинета министров переживают за финансовое благосостояние граждан, но забывают о том, что штрафы можно не платить, если не нарушать Правила дорожного движения. Вроде логика не сложная, но следовать ей не желают. Хотя цифры статистики говорят о том, что самое значительное снижение количества аварий пришлось на 2019 год — именно в тот период штрафы были повышены. Тогда тоже хватало критиков нововведения, но позже стало ясно, что такая превентивная мера работает. Так зачем отказываться от нее?

Депутаты, как и кабинет министров, должны заниматься работой по предупреждению ПДД, чтобы спасти человеческие жизни и здоровье граждан. Это значит, что в первую очередь нужно работать над тем, чтобы не превышали скорость, поскольку именно это нарушение является основной причиной травм и смерти на дорогах.

В руках исполнительных органов есть разные инструменты для решения этой задачи: установка скоростных радаров, фиксирующих превышение скорости, разъяснительные работы с водителями, увеличение штрафов. Но депутаты и кабмин, наоборот, намерены снижать штрафы, зная, что водители не только не желают менять водительскую культуру, но и платить штрафы за нарушения не хотят.

По всей видимости, сами кыргызстанцы до сих пор не осознали, что все Правила дорожного движения написаны кровью. Но ведь кабмин может принять меры к сокращению дорожно-транспортных происшествий или хотя бы не отменять те действия, которые были сделаны до них. Политические очки не могут быть важнее человеческих жизней.

Фото www