Согласно оценкам, потребности в топливе можно было бы удовлетворить хотя бы наполовину за счет отечественного производства. В начале июля представитель президента по особым поручениям Бакыт Торобаев посетил модернизированный нефтеперерабатывающий завод "Джунда" в Чуйской области, где руководству завода было поручено существенно увеличить объемы производства нефтепродуктов.
Выбор именно этого завода не случаен — это крупнейший нефтеперерабатывающий завод страны. В Кыргызстане также есть два других крупных предприятия, которые могут производить топливо: "Кыргыз петролеум компани" (дочерняя компания "Кыргызнефтегаза") и Токмакский НПЗ.
Kaktus.media вспомнил, как проходила стройка и запуск этих заводов, а также их текущее состояние.
Завод "Джунда"
Строительство завода началось с противоречий, когда выяснилось, что его размеры значительно превышают первоначальные планы. В 2010 году по статье "Самоуправство" было возбуждено уголовное дело в отношении ОсОО "Чайна петроль компани Джунда". Строительство приостановили, но позже было представлено новое обоснование, подтверждающее увеличение объемов производства. Это потребовало нового участка для размещения завода, так как первоначальное место не соответствовало санитарным нормам.Инвестору предложили выкупить участок ипподрома в Акбашатском айылном округе, где и началось строительство. В то время стоимость возведения завода оценилась в $250 млн. На территории прежнего участка решили построить склад нефтепродуктов.
Споры вокруг места строительства затянулись, и вскоре возникли новые конфликты. Жители близлежащего поселка начали беспокоиться за свое здоровье из-за отсутствия четких данных о санитарно-защитной зоне завода. Заместитель министра энергетики на тот момент, Сапарбек Асанов, признал, что на этапе подписания соглашения о строительстве в 2009 году это было упущено.
В 2016 году Кыргызстан и Россия договорились о беспошлинных поставках нефти и нефтепродуктов. В то время шли разговоры о включении поставок сырой нефти для переработки на НПЗ "Джунда" в индикативный баланс, но только для внутреннего использования. В 2017 году соглашение с Россией было пересмотрено, и объемы поставок дизельного топлива были уменьшены для возможности беспошлинной поставки сырой нефти.
Завод "Джунда" должен был получать 450 тыс. тонн нефти при заявленном годовом объеме выработки в 850 тыс. тонн, что обеспечивало стабильную работу на полную мощность. Однако реальные объемы выпуска дизельного топлива на внутренний рынок оказались недостаточными, что вынудило власти пересмотреть баланс.
С 2019 года завод остановился, но планы по его восстановлению и запуску возобновились в 2023 году. После вступления Кыргызстана в Евразийский экономический союз страна перешла на евростандарты топлива, что снизило спрос на продукцию местного производства.
Токмокский НПЗ
Токмокский нефтеперерабатывающий завод был запущен в тестовом режиме в ноябре 2015 года. Учредителем завода является Синьцзяньская международная торгово-промышленная компания, и его стоимость составила около $60 млн. Однако завод столкнулся с проблемами нерентабельности и практически прекратил свою работу в 2018 году.В мэрии Токмока в декабре 2025 года сообщили о проводимой реконструкции завода, которая должна была создать новые рабочие места и запустить производство сжиженного газа, но дальнейших новостей о его работе не поступало.
Потенциал внутреннего производства
Государственные планы по внутреннему производству топлива предполагают значительное увеличение объемов. Ожидается, что запуск крупных и малых НПЗ позволит решить проблему с доступом к ГСМ и создать запасы.Потребность в топливе составляет 1,2 млн тонн, из которых 200 тыс. тонн производит "Джунда". Ведутся работы над строительством малых НПЗ мощностью 100 и 200 тыс. тонн. Планы завершаются к 2027 году, что должно обеспечить внутренние потребности и стабилизировать цены.
Однако, по словам главы Ассоциации нефтетрейдеров, пока говорить о полном обеспечении рынка за счет внутреннего производства преждевременно, так как модернизация заводов еще не завершена.