Мэрия Бишкека продолжает попытки повысить тариф на проезд. Об этом стало известно на заседании постоянной комиссии БГК по жилищно-коммунальному хозяйству, топливно-энергетическому комплексу, транспорту, коммуникациям и экологии.

Чиновники решили немного снизить стоимость проезда. Вместо «грабительских» 25 сом безналичным способом оплаты и 30 сомов – наличными, городские власти предлагают 17 и 20 сомов соответственно. Сумму озвучил вице-мэр Максатбек Сазыкулов.

«Учитывая итоги общественного обсуждения проекта, решили не поднимать тариф выше себестоимости, которая составляет 20 сомов», - сказал он.

Сазыкулов предупредил – если тарифы не поднимут, то на дотации муниципальным перевозчикам потребуется на следующий год свыше 1,2 млрд сомов.

Чиновник также призвал пассажиров пользоваться различными приложениями, например, компанией «Мегапэй». Так как они могут вернуть кэшбэком часть оплаты.

Однако вице-мэр умолчал, что пополнение кошельков приложений стоит пассажирам дополнительных средств. Не озвучил Сазыкулов и проблему, когда приложения используются, деньги тратятся, но валидаторы снимают большую сумму. Тот же «Тулпар», к примеру.

Напомним, ранее в мэрии призвали горожан, передвигающихся на автомобилях, пересесть на автобусы. Сами чиновники предпочитают личный транспорт. Доверия не становится больше, даже несмотря на заверения некоторых из них, что они, якобы, пользуются общественным транспортом.

Монополизация сферы пассажирских перевозок в Бишкеке началась в этом году еще при прежнем мэре Эмилбеке Абдыкадырове. Микроавтобусы из города постепенно убирают, маршруты закрывают.

Однако автобусов, которые мэрия ставит взамен, катастрофически не хватает. Обострилась нехватка транспорта на линиях, отсутствие его ранним утром и прекращение работы вечером, забитость пассажирами. Воруют в новых автобусах не меньше, чем в маршрутках. Постоянные заявления, подобные тем, что пора отходить от «автобуса до дома», что пробки на дорогах исключительно по вине пассажирского транспорта или что большая часть горожан обеими руками за сомнительные муниципальные инициативы популярности предложениям чиновников не добавляет.

При этом городские власти продолжают убеждать, что число автобусов вырастет, они работают с 5 утра до половины двенадцатого ночи, а повышение тарифов – экономическая целесообразность. Хотя во всем мире общественный транспорт является убыточным, а ряд его недостатков позволяет нивелировать работа конкурентного частного транспорта, который в столице находится уже в предынфарктном состоянии.

Лейла Молдыбаева
Фото www